市交通局桥隧中心开展消防系统“点火试验”，以火盆点火模拟现实火灾事故，测试隧道火灾自动报警系统。图为在曾山隧道内进行“点火试验”。 

　　厦门网讯（文/图 厦门日报记者 林钦圣 通讯员 吴叶彬）一旁是川流不息的车流，一旁是紧张有序的试验。7月31日晚，环岛干道曾山隧道成功通过消防系统“点火试验”。

　　市交通局桥隧中心介绍，近期正组织施工、监理单位对全市31座隧道陆续开展消防系统“点火试验”，以火盆点火模拟现实火灾事故，测试隧道火灾自动报警系统。预计8月底前完成31座隧道的消防系统“点火试验”。

　　7月31日晚10点，环岛干道曾山隧道内，市交通局桥隧中心工作人员进行安全布控，为消防系统“点火试验”做好准备。完成布控后，试验人员仔细检查隧道内的消防设施和设备，包括消防水带、消防泡沫液、灭火器等。

　　在正式“点火”前，还需要测风速，确保演练安全。“2米/秒，符合试验条件，可以点火。”随着试验人员点燃火盆，火苗迅速蹿起。10秒后，环岛干道隧道群监控中心响应，视频窗口弹出异常点现场视频，并报警；30秒后感温光纤报警系统显示洞内温度异常升高，发出火灾警报。随着火盆的熊熊烈焰被扑灭，试验结束，临时管控措施也随之解除。整个过程大概耗时2个小时。

　　市交通局桥隧中心隧道工程师陈雄风介绍，桥隧中心所辖31座隧道装备线型感温火灾探测器、三合一图像型火灾探测器两套系统。“线型感温火灾探测器和三合一图像型火灾探测器，分别从温度、图像两方面，进行感温、火焰预警检测。”陈雄风透露，桥隧中心定期对所辖隧道组织开展“点火试验”，测试系统功能是否正常，在应急条件下的稳定性等。从目前来看，隧道火灾自动报警系统的运行状态良好。

　　据悉，“点火试验”目前已完成近六成，包括环岛干道、寨仔山、灌新、新阳、大轮山等18座隧道。

　　陈雄风提醒，“点火试验”仍在持续，请市民通过隧道时注意行车安全。他表示，“点火试验”将结合实际情况开展，比如，有的隧道车流量大，选择在夜间试验；有的隧道车流量小，则在白天试验。

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